Der Auto(-und-Spritpreise)-Thread

Verwirrung um den neuen Bio-Kraftstoff E10: Ein stern TV-Test vergangene Woche hat gezeigt, wo E10 drauf steht ist noch lange nicht E10 drin. Doch der anschließende Verbrauchstest zeigt immerhin: Wenn echter Biosprit im Tank ist, können Autofahrer sparen.
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Eben, wenn... und diese Einschränkung reicht schon aus, E10 kritisch gegenüber zu stehen. Imho ist es ein Wagnis, mit E10 ein paar Cent/l einzusparen, wenn nicht gewährleistet ist, daß Motor und/oder Anbauteile keinen Schaden durch E10 nehmen.
 
Zitat von Bremen:
Imho ist es ein Wagnis, mit E10 ein paar Cent/l einzusparen, wenn nicht gewährleistet ist, daß Motor und/oder Anbauteile keinen Schaden durch E10 nehmen.
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Hat dein Autohersteller für dein Auto keine Aussage getroffen?

Ich finde dieses Geschrei nach einer "Garantie" ziemlich übertrieben. Hat schon mal eine "offizielle" Garantie gesehen, das Auto mit dem normalen Sprit (Super etc.) schadlos fahren können? Nö, das tankt man einfach, weil man es schon immer getankt hat und es die Vorgabe des Herstellers ist.

Und bei einem (zu) frühen Motorschaden geht es eh um Garantie bzw. Kulanz, da fragt keiner, ob man immer schön Super+ von der Markentankstelle getankt hat.
 
Zitat von Neasy:
Hat schon mal eine "offizielle" Garantie gesehen, das Auto mit dem normalen Sprit (Super etc.) schadlos fahren können? Nö, das tankt man einfach, weil man es schon immer getankt hat und es die Vorgabe des Herstellers ist.
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Nein, aber das ist genau der springende Punkt. Wenn es mit dem einen oder anderen konventionellen Kraftstoffen Probleme gegeben hätte, dann wäre dieser heute nicht mehr auf dem Markt, und die aktuelle Diskussion um E10 übertrifft die Debatte bei der Einführung des bleifreien Kraftstoffs Mitte der 80er bei weitem.

Und selbst wenn es nicht zu Motorschäden kommen sollte, so ist es zumindest zweifelsfrei, daß E10 aufgrund des doppelt so hohen Ethanolgehalts ein erhöhtes Risiko für Schläuche und andere Anbauteile darstellt. Dies ist besonders akut bei Fahrzeugen, die z.B. wegen Saisonkennzeichen längere Standzeiten haben.
 
Zitat von Neasy:
Hat dein Autohersteller für dein Auto keine Aussage getroffen?

Ich finde dieses Geschrei nach einer "Garantie" ziemlich übertrieben. Hat schon mal eine "offizielle" Garantie gesehen, das Auto mit dem normalen Sprit (Super etc.) schadlos fahren können? Nö, das tankt man einfach, weil man es schon immer getankt hat und es die Vorgabe des Herstellers ist.

Und bei einem (zu) frühen Motorschaden geht es eh um Garantie bzw. Kulanz, da fragt keiner, ob man immer schön Super+ von der Markentankstelle getankt hat.
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Das ist sekundär. Bei einem Motorschaden geht dann so oder so die Streiterei los. Beweise mal, dass er durch E10 hervorgerufen wurde. Die Automobilindustrie dürfte die Sache gelassen sehen. Jeder Motorschaden nach der Garantie ist gleichbedeutend mit Neugeschäft.
 
@ Neasy

Sobald man den Motor eines Fahrzeugs ausschaltet, verbleiben zwangsläufig Reste vom Benzin in den Schläuchen. Im normalen Alltagsbetrieb oder bei Gelegenheitsfahrten ist das nicht weiter tragisch, aber wenn ein Fahrzeug über Monate nicht gefahren wird, verbleiben die Kraftstoffreste an ein und der selben Stelle, so daß das darin enthaltene Ethanol in einem langsamen chemischen Prozeß das Gummi des Schlauches zersetzen kann. Durch diesen Zersetzungsprozeß ist es nur eine Frage der Zeit, bis der Schlauch irgendwann undicht wird, so daß dieser ausgetauscht werden muß.

Dieses Problem ist auch bei E5-Sprit akut, aber weil es i.d.R. nur bei den bereits erwähnten Fahrzeugen mit längeren Standzeiten wie z.B. mit Saisonzulassung zum Tragen kommt, dürfte dieses nur den wenigsten bewußt sein, aber wer wie ich ein Fahrzeug mit Saisonzulassung besitzt, für den sollte es auch im Betrieb mit E5-Sprit deshalb obligatorisch sein, schon während der Standzeit, aber spätestens zu Beginn der Saison die Leitungen so weit es geht zumindest optisch zu überprüfen.

Durch E10 mit einem doppelt so hohen Alkoholanteil wird dieses Problem forciert, weil sich das verbliebene Restbenzin noch aggressiver auf die Schläuche auswirkt, so daß nicht nur eine verkürzte Lebensdauer der Schläuche = Ersatz = höhere Kosten die Folge sind, sondern auch Fahrzeuge mit kürzeren Standzeiten von porösen Leitungen betroffen sein werden.
 
Hat jemand eine Idee, wie man Aufkleber vom Lack bekommt?
HAb mal gelesen, dass es mit einem Fön geht.
Bei mir nicht. Hab den fast ne halbe Stunde drauf gehalten, kein mm vom Aufkleber abgekriegt.
Jemand ne Idee?
 
Jepp, in den Temperaturbereichen, wo eine Heißklebepistole anfängt, hat ein Föhn (die schreibweise ohne "h" ist übrigens ein eingetragenes Warenzeichen der AEG) bereits sein Limit erreicht.
 
Das dieses Zeug von zweifelhaftem Nutzen ist was die CO2-Werte betrifft, und ausserdem die moralische Frage offen lässt, ob man Anbauflächen statt für Lebensmittel nun für Sprit nutzen sollte/dürfte, lässt einem Autofahrer ob der Risiken für das teuer bezahlte Auto eigentlich keine Alternative: Boykottiert diesen Sch***!
Die miserable Vorgehensweise der Einführung stellt dabei noch das Sahnehäubchen dar. Besitze zwar kein Auto und bin daher iwie aussen vor, habe aber N-U-L-L Verständnis für diese Aktion der "ReGIERung"!

Dazu mal mein derzeitiger Lieblings-punk-song:
http://www.youtube.com/watch?v=Yd2DNCqjf5Y
 
Na toll... letzte woche sonntag zur arbeit gefahren, heute flattert nen Schreiben mit nem "netten" foto ins haus :wild: 25 sachen zu schnell. schweine, blitzen einfach aufm sonntag morgen wo keiner mit rechnet (gut wobei damit machen se am meisten kohle...) -.-
 
ab wann wechselt ihr auf sommerreifen?
bin am überlegen es diese woche in angriff zu nehmen, bin aber noch skeptisch ob ich aufgrund des teilweisen nachtfrostes noch etwas warten soll.
wie ist eure planung in der richtung?
 
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