Auch ein F1-Auto, das nur 80 fährt kann gefährlich sein, sei es durch einen technischen Defekt - z.B. letztes Jahr Webbers Reifen in der Boxengasse. Und auch bei geringer Geschwindigkeit können F1-Fahrer Fehler machen. Das ist doch klar, dass die Helfer wesentlich effizienter arbeiten können, wenn sie sich darauf verlassen können, dass innerhalb der nächsten Minute kein Auto mehr vorbeikommt.
Die Helfer arbeiten aber auch, wenn das SC vorbeifährt, und das fährt teilweise auch schneller als 80. Alle Eventualitäten, wie ein technischer Defekt, kann man niemals ausschließen.
Und wie willst du messen, dass "gleich langsam" gefahren wird? Wenn einer am Ende der Geraden überholt, dann schaut man doch ganz genau hin, ob er sich nicht am Kurvenausgang einen Vorteil verschafft hat. Das traut sich keiner. Und selbst wenn die im Boxengassen-Tempomat da langtuckern könnten, ist die Gerade durch die Unfallzone gleich mal paar Meter kürzer. Da hätte es nullkommanull Überholversuche gegeben.
Das ist in den Regeln klar dargelegt. Es darf in einem Gelb-Sektor keine Bestzeit gefahren werden, und es muss, im Vergleich zu vorherigen Runden ein gewisser Zeitabstand sein. Von daher gibt es da eine klare Regelgrundlage.
Und auch die verkürzte Gerade kann nach wie vor für Überholmanöver genutzt werden, bzw zum Ausbremsen, je nachdem wie dicht man am Hintermann dran ist/war. Sehe da überhaupt gar kein Problem, wurde ja auch gemacht, als in der letzten Kurve Gelb wegen Hülkenberg war, auch wenn das ein paar Meter weiter hinten war, die letzte Kurve war trotzdem betroffen.
Ausserdem wird während der SC auch nicht überholt, und die Bergung dauert dann genauso lange.
Eine SC-Phase ist immer ein schwerwiegender Eingriff ins Rennen, das ist nicht zu verhindern. Deswegen sollte aber ein SC nur in Fällen gebracht werden, in denen es aufgrund der Sicherheit unumgänglich ist, wie bspw bei Eriksson.
