So lange das Lotus zu Gute kommt, kann das gerne so sein! Mercedes ist der legitime Nachfolger von Toyota. Die haben damals auch mit einem Monster-Budget nichts gebacken gekriegt.
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Was ja so eben nicht stimmt.
Mercedes hat sich an diese selbstvereinbarte Budgetobergrenze gehalten. Hat in den letzten Jahren mit dem Bruchteil dessen gearbeitet, was beispielsweise RBR oder Ferrari ausgegeben haben. Erst zu dieser Saison hat man sich - eben wegen des aubleibenden Erfolges - dazu entschlossen wesentlich mehr Geld in die Hand zu nehmen. Man bleibt dabei aber wohl weiterhin hinter RBR und Ferrari zurück.
Diese Budgetobergrenzen hätten damals in den Regularieren niedergeschrieben werden müssen, damit das Wirkung zeigt. Das Problem ist doch, dass mit Ausnahme von RBR/TorroRosso, alle Privatteams mit erheblichen finanziellen Problemen zu kämpfen haben. Ob Sauber nächste Saison - das muss man sich mal vorstellen - noch in der F1 zu sehen sein wird, steht derzeit in den Sternen. Hulks Vertrag ist am Wochenende aufgelöst worden, wie zu lesen war. Er fährt jetzt ohne Vertrag für die Schweizer. So kann er bei einem Angebot (Lotus?) sofort wechseln aber auch Sauber hat die Möglichkeit einen Pay-Driver hinters Steuer zu setzen.
Wenn die F1 nicht aufpasst, dann geht sie vor die Hunde. Da muss dringend weniger Geld an Ekelstein gehen, aber dafür deutlich mehr an die Teams. Hinzu kommt, dass wieder mehr für die Attraktivität getan werden muss. Das heißt für mich insbesondere aerodynamisch muss abgerüstet werden, das Nachtanken muss wieder erlaubt sein, nur noch einen Satz reifen und das DRS weg, so dass dann wieder Fahrer gegen Fahrer auf der Strecke kämpft. Und eben nicht die Reifentaktik, eine ausgeklügelte Aerodynamik oder eben das DRS entscheidet, sondern der Kampf Rad an Rad.
Zu Ferrari: Die fallen deswegen im Sommer immer wieder zurück, weil die keinen Fahrer haben, der das Auto richtig mitentwickelt. So gut ein Alonso auf der Strecke auch ist, er ist einfach kein Fahrer, der ein Auto entwickeln kann.
:daumen:
