Wäre ich sofort dafür, meinetwegen bräuchten Autos auch gar nicht schneller als 110-120 zu fahren.
Der Auto(-und-Spritpreise)-Thread
- Ersteller des Themas Doublesieger2004
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Auf der eine Seite soll nicht nach dem Staat gerufen werden Betreff der Benzinpreise, auf der anderen Seite möchtest Du, das die Geschwindigkeit auf der AB begrenzt wird. Wenn jeder sich in seinem Bereich beschneidet, regelt sich das auch auf der Autobahn von alleine.
Nö, schneller fahre ich selten auf der Autobahn - in den Urlaub nach Dänemark reichen 120-130 locker aus, zumal ab 135-140 der Verbrauch doch schon merklich ansteigt für relativ geringen Zeitgewinn.
Bin schon länger dafür.
Ebenso für eine "PS-Leiter nach Alter" - sprich, das jemand der gerade Führerschein gemacht hat, nicht direkt mit 150 PS aufwärts fahren darf.
Sondern erst nach und nach mit mehr Erfahrung höher klettert. Und ich meine auch fahren, nicht kaufen.
Das ließe sich ja umgehen.
War es nicht auch so, dass kurz nach der Wende in der ehemaligen DDR viel mehr tödliche Unfälle passierten als davor, weil die Leute nicht an PS- starke schnelle Autos gewöhnt waren oder ist das ein modernes Märchen? Ein Hoch auf den Trabi (wenn er nicht so eine Umweltsau wäre)
hier in Bremen ist das Nahverkehrsnetz teilweise ein ziemliche Katastrophe. Die Anbindung ans GVZ ein schlechter Witz. Der Ausbau von Strassenbahnen komplett am Bedarf der Leute und gegen dessen Protest vorbei. Ich komme aus einer Stadt wo ich nie das Bedürfnis hatte mit dem Auto zu fahren, einfach weil man gut und schnell überall hinkommt und mit dem Auto selten schneller wäre. Das ist hier in Bremen katastrophal anders. 
Unsinn.
Mag so sein, da dem so ist ja - aber dieses Phänomen hat man ja jedes Jahr im Frühjahr, wenn die nächste Generation ihren Lappen in der Hand hat und dann für Kumpels imponieren will - da liest man hier im Umfeld jede Woche 2-3 mal in der Zeitung:
Fahranfänger schleudert mit PKW gegen Baum, Fahranfänger schanzt über.. Fahranfänger ungebremst... etc. etc.
Da halte ich gegen. Ich halte das Nahverkehrsnetz für ausgezeichnet. Es gibt ein zwei weiße Flecken, ja. Huchting zum Beispiel. Aber in Huchting wollten ja einige Kläger lieber Bäume statt einer Straßenbahn, mit denen muss man dann ja auch auskommen. Die Linie 1 wird aber jetzt ja verlängert.
Verfällst Du wieder in deinen Fehler der unvollständigen Zitierung mittels der 1-Wort-Antwort?
Bremen
Moderator
Ich wohne zwar nicht in Huchting, kenne mich jedoch durch private Kontakte dort ganz gut aus. Es gibt dort mMn nur eine (!) Straße, wo der Radweg auf der Hauptstraße verläuft: auf der Huchtinger Heerstraße, und dort auch nur in stadtauswärtiger Richtung ab der Shell-Tankstelle. Und um mit dem Rad ins GVZ zu kommen, kann man dieses Stück durchs befahren der Nebenstraße und einer Weiterfahrt durch Landschaftsschutzgebiet Brookhuchting vermeiden
Heute in der Zeitung: Die Stadtwerke Osnabrück, als Betreiber des hiesigen ÖPNV, rechnet durch die höheren Spritpreise, stand jetzt, mit Mehrkosten von 300.000 Euro im Vergleich zur ursprünglichen Kalkulation. Noch schlimmer stelle sich die Situation für private Busunternehmen dar, die im Auftrag der Stadtwerke einen Teil der Linien bedienen. Dennoch könnten die Fahrpreise (die mMn schon hoch sind) nicht einfach angehoben werden. Dazu bräuchte es die Genehmigung der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen. Befürchtet wird ein ausgedünntes Angebot.
noz
noz
Zuletzt bearbeitet:
da kannst du dagegen halten wie du gern möchtest. Das macht deine Aussage nicht richtiger. Mit der Strassenbahnlinie 1 spricht du genau das an, was ich meinte, ein vollkommen unnötiger Quatsch, der in der Ursprungsplanung (ohne die vorhandenen Ringbusse), absolut keinen Mehrwert bringt. Im Gegenteil es schneidet ein Gewerbegebiet, eine Kita und einiges mehr vom Nahverkehrsnetz ab. So das man am Ende die Ringbusse, nun doch belässt und nicht wie ursprünglich geplant einstellt. Da hätte man sich die Strassenbahn auch sparen können und das Geld lieber in eine vernünftige Anbindung des GVZ`s stecken können.
Ich wohne zwar nicht in Huchting, kenne mich jedoch durch private Kontakte dort ganz gut aus. Es gibt dort mMn nur eine (!) Straße, wo der Radweg auf der Hauptstraße verläuft: auf der Huchtinger Heerstraße, und dort auch nur in stadtauswärtiger Richtung ab der Shell-Tankstelle. Und um mit dem Rad ins GVZ zu kommen, kann man dieses Stück durchs befahren der Nebenstraße und einer Weiterfahrt durch Landschaftsschutzgebiet Brookhuchting vermeiden
Dieses "Landschaftsschutzgebiet" i(für LKW ab 7,5 T gesperrt) ist zu Schichtbeginn und Schichtende (Früh + Spät) eine Blechlawine. Sollten sich deine Bekannten mal angucken
Gerade jetzt, wo es in Huchting diverse Baustellen gibt, dank unsinnigem Ausbau der Linie 1 + 8.
Darüberhinaus gibts einen 2. Weg, die Warturmerheerstraße oder genannt Wardamm quer durchs Kleingartengebiet - da läuft der Radweg seit 2-3 Jahren ebenfalls auf der Straße und da brettern auch die 40 Tonner durch.
Ach der Standardsatz der Unverstandenen. Zeig mir noch mal gerade, wo ich etwas gefordert habe, ja, sei so lieb.
Das war mir schon klar
Ich frage demnächst mal meine gute Freundin im ASV wie es wirklich mit der Linie 1 aussieht. Meistens erzählt die nämlich so ganz andere Geschichten als die vielen Bürgerinitiativen die alles besser wissen.
Also ich brauche keine Bürgerinitiativen fragen. Ich wohne hier.Das war mir schon klar
Ich frage demnächst mal meine gute Freundin im ASV wie es wirklich mit der Linie 1 aussieht. Meistens erzählt die nämlich so ganz andere Geschichten als die vielen Bürgerinitiativen die alles besser wissen.
Bremen
Moderator
Danke für den Link. Doch ich stelle mal folgende These auf: wenn 60% für ein Tempolimit sind, müsste dass zumindest in der Theorie bedeuten, dass diese 60% auch ohne Tempolimit bereit wären, nicht schneller als 120/130 km/h zu fahren. Doch darauf aufbauend die rhetorische Frage, warum halten sie sich nicht daran? Denn wenn ich auf einem Autobahnteilstück ohne Geschwindigkeitsbeschränkung mit ca. 120/130 km/h fahre (was selbstkritisch betrachtet häufiger nicht der Fall ist) liegt geschätzt die Zahl derer, die schneller als 120/130 km/h weit über 60%Das Eine hat mit dem anderen mMn recht wenig zu tun.
Davon ab: die Mehrheit ist FÜR ein Limit
Umfrage: Mehrheit in Deutschland für Tempolimit | NDR.de - Nachrichten - Mecklenburg-Vorpommern