Sofern der A400M überhaupt in die Luft kommt.
Und da sage noch jemand, das Internet macht dumm
Ob es daran liegt? Oder sind darin Teile von Lucas Industries verbaut?Man mag es kaum glauben, aber mittlerweile können die sogar fliegen (bzw das war eigentlich immer schon ein tolles Flugzeug. Nur halt ein Kleinstaaterei-Flugzeug, musste alles können und überall von allen gebaut werden)
Und dabei nicht einmal in der Wüste landen müssen, sondern den Impfstoff direkt per Aerial Delivery zustellenMan mag es kaum glauben, aber mittlerweile können die sogar fliegen (bzw das war eigentlich immer schon ein tolles Flugzeug. Nur halt ein Kleinstaaterei-Flugzeug, musste alles können und überall von allen gebaut werden)
Aber die haben nicht mal einen Streber, bei dem sie abschreiben hätten können.Wie früher in der Schule.
Hausarbeiten werden morgens vor der 1. Stunde schnell vom lieben Streber am Tisch nebenan abgeschrieben,,,
Und wenn der doch nicht so lieb war, dann hat er einem die falschen Zettel gegeben
Ähnliches stand in der WamS über GAIA-X, der europäischen i-cloud. Es las sich, als würde es auch ein Langläufer werden. Dutzende Firmen, Anwaltskanzleien und Behörden bis hin zum belgische König. Das wird/ist eine TotgeburtWas, das Chaos? Ja natürlich. Nicht nur das alle Kunden ihre spezifischen Wünsche hatten, auch alle Airbus-Partner mussten natürlich angemessen beteiligt werden. Und gleichzeitig zur Entwicklung war da noch das A380-Programm, was damals noch Prestige war und zulasten des A400M entwickelt werden musste. Das ergab auch Sinn, weil einerseits der A380 damals noch seinen Markt hatte und man es andererseits mit dem Staat ja bekanntlich machen kann. Traut sich ja niemand zu sagen: Kaufen wir halt US-Transportflugzeuge. Weil es eine strategische Frage ist, etc. etc. Muss sich also niemand wundern wenn alles "etwas" länger dauert
Der Gute hat durchaus seine Lieblingsformulierungen, das ist bekannt und dem treuen Forumsteilnehmer geläufig.Den bringt @Bremen hier aber öfter, seitdem kenne ich ihn
Warum, bist Du beteiligt?Heiliger Jesus im Himmel, das ich diesen Namen hier mal lesen muss.....
Was, das Chaos? Ja natürlich. Nicht nur das alle Kunden ihre spezifischen Wünsche hatten, auch alle Airbus-Partner mussten natürlich angemessen beteiligt werden. Und gleichzeitig zur Entwicklung war da noch das A380-Programm, was damals noch Prestige war und zulasten des A400M entwickelt werden musste. Das ergab auch Sinn, weil einerseits der A380 damals noch seinen Markt hatte und man es andererseits mit dem Staat ja bekanntlich machen kann. Traut sich ja niemand zu sagen: Kaufen wir halt US-Transportflugzeuge. Weil es eine strategische Frage ist, etc. etc. Muss sich also niemand wundern wenn alles "etwas" länger dauert
